Als een jongensdroom werkelijkheid wordt

Soms zie je ze, in sneltempo de volledige fabriek ontruimen.

Soms zie je ze, gepakt en gezakt (met zuurstofflessen op de rug) en geblinddoekt ruimtes aftasten.



 Zoals hier in GF, op de tast op zoek naar een 'vermist slachtoffer', hopeloos achtergelaten in een gesimuleerde brand.

Soms zie je ze, op onze terreinen, plots uitrukken in een zwarte Volvo XC60, een speciaal uitgeruste jeep, met op de flanken in witte drukletters gedrukt: BRANDWEER.

Brandweerman spelen. Een van de weinige jongensdromen die ook voor enkele Volvo-medewerkers werkelijkheid geworden is. Met 36 zijn ze in totaal, het vrijwilligerskorps brandweerlieden van Volvo Car Gent. Je ziet ze niet veel, maar elke shift staat een ploeg van 12 brandweerlieden paraat om snel en efficiënt dreigend onheil af te wenden.

"De eerste minuten na een ramp zijn cruciaal" 

Elke dinsdag traint de groep een tweetal uren op onze terreinen. Evacuatieoefeningen, of lekkages dichten, dat soort dingen. Snel ter plaatse zijn om de situatie in te schatten en de eerste voorzorgen te kunnen nemen", zegt vrijwilliger Steven Bauters. "De eerste minuten na een ramp zijn cruciaal."

Een 4-tal jaren geleden heeft hij de beslissing genomen om GC volledig te ontruimen nadat een licht ontvlambare vloeistof 'gevaarlijker dan benzine' gelekt was uit één van de containers. "Nadat we de eerste hulp toegediend hebben, bellen we direct de brandweer van Gent op."

"Ervaring is niet nodig, goesting des te meer"

Ervaring is niet nodig, goesting des te meer. Dat moet ook wel, want je ruilt na je reguliere werkshift niet voor de lol je werkplunje in voor een loodzwaar pak waarmee je moet gaan zeulen. Om lid te worden zijn er niet veel voorwaarden. "Je moet wel fysiek in orde zijn en geen hoogtevrees hebben."

Discipline. Dedication. Friendship.

Om lid te worden zijn er niet veel voorwaarden. "Je moet wel fysiek in orde zijn en geen hoogtevrees hebben."

Drie geblinddoekte brandweermanen staan met elkaar in contact via de brandweerslang. Ze moeten traag ademen via de zuurstofflessen. "Fysiek erg lastig", zegt Vicky Deboutte van Beveiliging.

"Heeeelp! Heeelp!” Plots schreeuwt 'het slachtoffer' om hulp.



Waar ben je ??!!

Gevonden! Op de derde verdieping van GF. Het slachtoffer wordt klaargemaakt voor evacuatie.

Hup, voorzichtig met de trap naar beneden. Geen lift!



1 van de de 3 groepen. V.l.n.r.: Danny Depauw, Peter Balet, Steven Bauters, Eddy Depauw, Nathalie Van Steenlandt, Erwin Snoeck, Pascal Viaene, Frederik Arijs, Franky De Meyer, David Heyman, Ferhat Atmaca, Laurens Jacops.

Take your break... before the break takes you

Zou ik dan toch toehappen?

Twijfel. Of toch even hinken op twee gedachten, na het lezen van een uitnodigingsmail om een opleiding te volgen die niet direct in verband staat met het uitvoeren van mijn dagdagelijkse job. De opleiding gaat over je eigen gezondheid, en over die van je collega's. De opleiding gaat over omgaan met stress en over het herkennen van de eerste symptomen bij medewerkers die problemen ondervinden.

Ik hoor het u ook al denken. Tijdverspilling. Een ver-van-mijn-bedshow. Gebakken lucht. En wat met mijn to-dolijst(je)? Wat is de output om iemand twee uur van zijn werk te houden? 

En wat is hier in godsnaam de bedoeling van? ...

Wel - en dat kan ik je vertellen na afloop van de opleiding - de twee uur 'verloren tijd' is op termijn van onschatbare waarde. Niet alleen voor jezelf, maar ook voor het bedrijf waarvoor je werkt.

Weegschaal
Anouk Van Laere - preventieadviseur psychosociale aspecten van Securex - vertelt over de gelijkenissen en verschillen tussen (negatieve) stress en een burn-out. Essentieel in haar redevoering is de klassieke weegschaal met in het ene schaaltje de draagkracht (= persoonlijke eigenschappen) van het individu, en in het andere schaaltje de draaglast (= de intensiviteit van het takenpakket). "Als die balans in evenwicht is, is ook jouw leven in balans."

Gemakkelijker gezegd dan gedaan. We kregen een anonieme getuigenis binnen, van een bediende die zich de laatste maanden niet meer zo goed voelde op het werk, onder andere door een ingrijpende reorganisatie. "Mijn aandacht verminderde en ik werd humeurig. Ik wou deze situatie niet laten escaleren, en dacht eraan om een afspraak te maken met mijn huisarts. Deze workshop drukt mij met de neus op de feiten: ik bevind mij in de gevarenzone. Maar wat belangrijker is: deze workshop heeft mij de ogen geopend. Ik kan nu bepaalde gebeurtenissen op het werk beter plaatsen. Ik voel me gesterkt."

"Ik kan nu bepaalde gebeurtenissen op het werk beter plaatsen. Ik voel me gesterkt."  

Kinderrapport

Er wordt volgens de preventieadviseur in onze hedendaagse prestatiemaatschappij te veel gefocust op de tekortkomingen, en er worden te weinig schouderklopjes gegeven voor mooie prestaties. Ze maakt de vergelijking met een kinderrapport. "Waarom zo hard focussen op de mindere prestaties, terwijl over de uitmuntende cijfers zelden gesproken wordt?"

"Waarom zoveel focussen op mindere prestaties?"

Langdurig afwezig
Tijdens de pauze vertelt Sébastien Verougstraete (supervisor GA) over bepaalde voorbeelden die ook in zijn team van toepassing zijn. "Het is niet toevallig dat herhaaldelijk kortstondig thuisblijven uiteindelijk ook resulteert in langdurige afwezigheid."

Handjeklap doen met de (onberkende) buurman/buurvrouw leidt tot grappige taferelen. "Oogcontact en een open relatie is de basis om een goede band op te bouwen met je collega's", schreeuwt Energiecoach Tim op de achtergrond.

Kajakken vs. raften
Tim Vermeire - energiecoach van Attentia - stelt de vraag wat ons de meeste energie en voldoening geeft. Belangrijk, want de werk-privéverhouding wordt er niet gemakkelijker op. "Vroeger was dat gezellig kajakken op de Leie, vandaag hard raften op de Ourthe." 

 "De werk-privéverhouding was vroeger gezellig kajakken op de Leie, maar vandaag hard raften op de Ourthe"



Even de motoriek aanscherpen. Les van de dag: wie dagelijks beweegt voelt zich beter in zijn vel.

Let's face it: een burn-out is een kwaal van deze tijd. Je kan de valkuilen ontwijken door je tijdig te laten adviseren. Spreek erover met anderen, hou je collega's in de gaten, en anticipeer op negatieve signalen.Voor het te laat is.

Maar zo erg is het nog niet gesteld. Ter afsluiting test energiecoach Tim Vermeire het energiepeil van de talrijk opgekomen Volvo-medewerkers. Beoordeelt u zelf het resultaat...

Lego voor grote kinderen

"Gaan we eens testen?"

Trainingsbegeleider Tamara kijkt streng. Ze staat aan het einde van de transportband en vraagt een blauwe auto. Zij speelt vandaag de ongeduldige en veeleisende klant. En de klant, die is nog altijd koning. Elke 30 seconden (nog sneller dan in het echt!) moet er keurig en op tijd het juiste model in de juiste kleur de band afrollen.

Of het is hommeles.

"Hoe..." Gunther Rasschaert slaat wild om zich heen. "We hebben helemaal geen blauwe auto's." Hij wijst verontwaardigd naar het pallet met  rode legoblokjes, dat door zijn teamleden onder zijn neus geschoven wordt. Zucht.


De 'transportband' - Met Lego spelen voor gevorderden.

Naast hem staat Luc. Luc staat vandaag in voor voorraad en leveringen. Hij is de laatste schakel van de ketting, en moet de klant tevreden houden. Maar dat lijkt niet goed te lukken. "Ik wil een blauwe wagen, geen rode", zegt Tamara. Later zou deze klant nog veeleisender worden en om de 15 seconden een auto vragen.

En ondertussen werkt operator drie, Hervé, zich de pleuris.

Komt dat nog wel goed?

Vandaag spelen we met de blokjes, maar het spelletje is niet zo onschuldig als het lijkt. De samengeknutselde legoblokjes zijn gesimuleerde Volvo-wagens. Alle deelnemers zijn teambegeleider of supervisor en de bedoeling is dat er veel bijgeleerd wordt tijdens Wave 2, de opleiding van de Lean Learning Academy. De deelnemers willen zich voorbereiden op het behalen van stap 1 tot en met 3 op vlak van teamontwikkeling in VCMS. Ze doen dus maar beter hun best.

"Ik wil een blauwe wagen, geen rode"

De meeste operatoren voegen waarde toe (lees: ze bouwen auto's met legoblokjes). Een logistiek operator ondersteunt hen en zorgt ervoor dat de stock (legoblokjes) tijdig aangevuld wordt. De kwaliteitscontroleur controleert uiteraard de kwaliteit, gevolgd door iemand die de nodige software in de auto 'downloadt'. Tot slot zorgt voorraad en levering ervoor dat de juiste auto bij de juiste klant arriveert.
Of dat probeert hij toch.

Maar proberen is niet goed genoeg.

Stopwatch
Ondertussen komen de eerste rode auto's in zicht. Enkel nog de software 'installeren' en de auto is vertrekkensklaar. Luc wordt ongeduldig. "Kom, geef mij eens die auto." Softwareman Gunther schudt zijn hoofd, en kijkt argwanenend op z'n stopwatch. "De installatie van het softwarepakket duurt een minuut, nog even wachten!"

Luc heeft in tussentijd zijn voorraad blauwe auto's opgestapeld. "Ik zit hier wel met overproductie hé!" Tamara dient hem van antwoord: "Dat is mijn probleem niet. Ik ben klant en ik wil een blauwe auto."

"Ik wil nu een blauwe auto!" Tamara (links) is de ongeduldige klant en die is nog steeds koning. Tijdens de eerste sessie heeft zij 5 wagens niet op tijd gekregen. "Dat moet morgen beter, jongens!"

Elk blokje, verkeerd gebouwd, of in de verkeerde kleur aangebracht, is een 'montage-afwijking'. Dat wil zeggen dat er een productiefout in het proces geslopen is. Gelukkig staat de kwaliteitscontroleur op scherp. Hij merkt de fout op, haalt de wagen (het pallet met legoblokjes) van de band en brengt het terug naar de afzender: post 1. We kunnen opnieuw beginnen.

Er valt een blokje op de grond. Het onderdeel is beschadigd. "Direct naar de schroothoop daarmee!" Einde discussie.

"Help, mijn zwarte blokjes zijn op!"

Hervé heeft het lastig. De productieflow stropt telkens bij hem op. Hij is de enige binnen het gezelschap die zoveel werkdruk op z'n schouders krijgt. "Pff, dat zit hier toch niet logisch in elkaar", zegt hij terwijl hij grabbelt en in z'n doos met zwarte legoblokjes grijpt. "Ze zijn, op!"

Paniek in de zaal.

Logistiek operator Gino snelt z'n troepen (tijdig) ter hulp. De brand is geblust. 



Na een kwartier is de speeltijd over."We hebben het uiteindelijk redelijk goed gedaan", zegt Tamara. "Slechts drie rode en twee gele auto's zijn niet op tijd geleverd, dat valt goed mee. Maar het kan nog veel beter!"

"Er zit wel veel nutteloos werk in, hé", vertelt Gunther.

"Dat is exact wat ze willen", zegt Hervé.

Leren bouwen op vraag van de klant
Na de middag (en tijdens de volledige opleiding) krijgen de deelnemers theoretische lessen  en praktische tools aangereikt zodat ze tijdens de volgende simmulatiesessie aanpassingen en verbeteringen kunnen doorvoeren. Tools om de vraag van de klant af te stemmen op het productieproces. "De bedoeling is om snel en efficient in te spelen op de veranderende marktvraag binnen de automobielsector. Dat proberen we met dit spelletje aan te tonen", vertelt VCMS-expert Jeffrey De Baeremaeker. "Leren bouwen op vraag van de klant."

De flow moet sneller gaan. De werklast moet evenredig verdeeld worden. Overbodige posten worden eruit gezwierd. Vanaf morgen draaien we dezelfde productie met twee mankrachten minder.

Nog snel even de koppen bij elkaar steken.

"Mogen we de vraag van de klant - rood, blauw of geel - in het begin van de band weten? Zo kunnen we het productieproces beter afstemmen op de vraag", zegt Sabine. "Nee", antwoordt Jeffrey. "In de realiteit kennen we ook niet de totale marktvraag lang op voorhand. We moeten het productieproces volgen. Je mag wel kiezen uit drie verschillende schema's..."

Aha!

Jeffrey geeft de deelnemers nog snel wat huiswerk mee. "Zorg maar dat je allemaal wat verbeterpunten hebt tegen morgen, of je mag niet starten!"